​道岔厂家分析尖轨和基本轨为什么不密贴

道岔厂家分析尖轨和基本轨为什么不密贴

　　平时我们对道岔的了解还是比较多的。但是，关于它的介绍还是越详细越好。由于它的结构比较复杂，尤其是道岔位置比较复杂，容易出现尖轨与基础轨不紧密连接的现象，那么当我们遇到尖轨和基本轨不密贴的情况我们改怎么对其进行处理呢？下面道岔厂家为大家介绍几种介绍方法。

　　1.调整道岔路径。该道岔的牵引点范围为160mm，并对其进行正、负位道岔性能测试，直到满足电源和工业的要求。牵引点的移动范围为75mm，同时调整各部件的量规。

　　2.检查校直道岔的顶轨。这种道岔受钢轨结构锋利的限制，如果顶部铁不标准。如果上铁的度数不达标，应通过加垫或研磨的方法进行调整和更换。顶部铁体依次为59mm、89mm、122mm、161mm。顶部钢轨与钢轨腰部之间的间隙或凹坑会有所不同，导致轨距不准确或不靠近边缘钢轨。

　　3.检查铁路道岔节点道岔的两条基本轨道，调整和控制基本轨道的方向，避免因电气锁杆拧紧而造成的不紧或计量错误。特别是从尖轨到垂直切向点(距尖轨6156mm)的点。

　　4.固定硬弯和坏方向的基本轨，拉方道岔。采用“小弯、大弯、硬弯直”的方法。拨号盘的方向直接开关，如果拨号盘的数量比较大，可以用经纬仪来设置线路，然后计算出拨号盘后各点的数量。

　　5.如不正确，应重新进行弯曲校正，以确保各部件尺寸正确。检查基础钢轨的弯点和弯量是否正确。

　　一般情况下，如果道岔方向不工作，可以尝试以下方法:

　　加强各部件的保养，充分发挥各种紧固件的作用来固定钢轨的位置。消除不合格的道钉，各部位的转向点器、凸台、护栏，应使用足够长度的道钉。及时补充、更换和翻新零件，消除三缝，防止基本钢轨水平移动。夯打镐应较普通夯打镐两侧长度为150mm的长颈镐。另外，根据分岔枕间隔宽窄及各部位受力情况，适当调整和增加挑数，力求质量平衡。

　　加强捣固作业铁路道岔除按规定手工捣固按普通轨道捣固外，还应根据道岔结构的特点适当加强。补充夯实路基，开关点部分设置开关点杆、连接杆，每个轨枕孔床面应低于叉枕面50~60mm，并夯实路基。