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当火车道岔由机器转换到特定位置时，机器内部锁紧，道岔点由电机通过外棒固定，即锁紧道岔。内锁本质上是道岔运动部分的间接锁。结构简单，日常维护方便，转换、锁紧稳定;道岔的两根锋利钢轨由连杆框架结构组成，使锋利钢轨部分的整体刚度更高，由框架结构引起的回弹性和阻力更大;由于两座塔尖钢轨由钢筋连接，当钢筋受到外力冲击时，如果发生弯曲变形，工作点的钢轨会与基础钢轨分离，严重威胁行车安全。
道岔配件厂家认为当列车冲击通过道岔时，通过杆的冲击力直接作用在道岔机内部，使道岔机部件容易损坏，挤压销断裂，换档接触器跳离。道岔厂家的原理和特点是当道岔机驱动道岔到特定位置时，通过安装在道岔上的锁紧装置，将点轨与基础轨或核心轨与翼轨紧紧夹紧固定，称为道岔外锁。由于外锁道岔的两根尖轨之间没有连杆，所以在道岔的运行过程中，两根尖轨是分别作用的，所以叫分体式外锁道岔。改变了传统的框架结构，大幅降低了锐轨的整体刚度。塔尖分离后，道岔起动功率小;在外部锁紧装置的作用下，避免了两轨大后坐力的叠加力矩。两个锋利的导轨同时转换的时间短，这是电机输出功率的时间，使电机的电气特性和机械特性得到很好的匹配。一旦外部锁紧装置进入锁紧状态，当车辆通过分叉时，外部车轮对锋利的铁器或核心轨道产生的冲击力不能上传到传递设备上，还具有隔离作用，有利于延长点机使用寿命;当道岔紧紧附着时，外部锁紧装置开始进入锁紧过程，锁紧杆继续向前推动，带动锁紧挂钩完成锁紧。
这不仅提高了近距离跟踪的可靠性，而且增加了对外界自然因素的抵抗力;由于两根钢轨之间没有连杆，减少了有害空间，在外力作用下难以关闭钢轨和基础钢轨，为列车穿越道岔提供了安全可靠的保障。外锁装置的安装制造工艺要求高，技术指标高，原理复杂，对道岔电气触点技术要求高。容易造成卡不上、开锁不松、锁不到位。
