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铁路道岔配件松动的原因
由于道岔是由很多零件组成，不同的铁路配件所起的作用是不同的，但是如果出现铁路道岔松动、故障或跌落不足，必然会影响道岔的安全，所以一定要重视遇到这个问题，定期检查和保养铁路配件，发现零件松动，短少掉落，及时维修更换。那么，导致铁路道岔配件松动、失效和缺失的原因有哪些？道岔配件厂来告诉你！
维护不善会导致零件故障。如果道床夯实不彻底，使道岔各部位暗坑、挂板，加大道岔列车对线路的冲击，道岔振动加剧，零件松动而失效。忽视零件的及时维修，在日常维护中检查缺失的项目，制定操作计划，Z后根据项目认真排查，翻新时应长期放置，造成零件故障。技术操作差，零件功能和规格不清楚。不熟悉正确的零件安装操作方法，造成安装错误、非法操作和损坏其他零件，产生新的疾病。
为避免铁路道岔部位松动、失效、丢失，需要采取相应的预防措施。重视全面全面维护，加强零部件维护。根据标准图及有关规定，逐项比查，列入运行计划，逐项改造。根据枕骨分叉间隙窄的特点。尖轨末端有两个叉枕，道岔底部的所有叉枕都增加了两个对角挑坑，每个对角挑坑加了6个镐。每个叉枕的导轨部分加一个对角线镐，在叉枕的道路上加打6针，而不是叉枕的道加打4针。尖轨接头后和蛙接头前后两轨底部之间的距离较窄，两轨不能分别打四拨片，只能在两轨外侧打四拨片。为了消除导轨底部的缝隙，加打一个斜挑座，从路叉枕每个斜挑座加打6挑，不是叉枕加打4挑。
对于后端尖轨底部与蛙鞋前后端轨的间距为131～400mm，按间距逐渐加宽依次增加截齿数。根据铁路道岔各部位受力情况，分别调整和增加拨片数。中间两轨的导向曲线部分下叉枕受力大，如夯实不良，常容易发生叉枕弯曲病，故两轨每侧应增加2～4个纬纱。道岔部分的基本保护轨，由于轨距线内有保护轨，轨底不易被夯实。且基本导轨受竖向压力，导轨不承受竖向压力，所以导轨板经常倾斜，导轨经常出现高位，应在每个叉枕这部分增加一个斜挑，但不要增加数量挑选。
