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铁路配件厂家解析单开道岔的相关知识
道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车安全事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。各种不同的道盆结构。下面由铁路配件厂家为大家详细介绍单开道岔的相关知识有那些。
单开道岔是常见的道岔型式，由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
转辙部分：由基本轨、尖轨及根部结构组成，作用是引导车轮从进入不同方向的线路。
基本轨：接触尖轨和靠近护轮轨的钢轨叫基本轨。基本轨由标准断面钢轨制成，一侧为直线，一侧为折线（两个弯折点）。75型及以前的尖轨为贴尖式，尖轨紧靠在基本轨轨头作用边；92型则为藏尖式，基本轨轨头需要刨切。基本轨除承受竖向车轮作用外，还与尖轨共同承受车轮的横向推力，故基本轨轨腰外侧设轨撑。92型道岔基本轨应为全长淬火轨制造。
尖轨：引导列车进入直线或侧线，有两种基本型式，一是与基本轨同类型标准轨刨切、补强板加强的型式，一是矮型特种尖轨。按线型分为直线型尖轨和曲线型尖轨。曲线型尖轨要特别注意，在提报材料计划时一定要分清是左、右开向，直、曲（左直、左曲，右直、右曲），而直线尖轨只需要分左、右股就行。曲线型尖轨直、曲尖轨同一部位宽度不同，比如在连杆处直尖轨为30mm，曲尖轨为26mm，可以根据这个特点来区分尖轨的类型。补强板加强的尖轨一定要注意补强板水平螺栓，要经常保持紧固状态，防止松动；松动后一是补强板不起作用，一是螺栓掉落尖轨、基本轨中间导致道岔抄动不良，不密贴，这是我们经常忽视的一个问题。
以上所述内容可供参考，若想了解更多关于道岔配件厂家的相关信息可随时来电咨询，我们会给与专业技术上的解答！
