铁路器材咨询热线：
0372-6535020
139-3721-7909
电话（传真）：0372-6535020
手机：13937217909 13598144544
邮箱：lzzlgs@163.com
邮编：456592
地址：河南省 林州市姚村镇北杨工业园
网址：www.zltlqc.com
铁路配件厂家解析道岔与前后线路衔接不良的原因
说起铁路相信大家都有所了解，那么今天我们就跟随铁路配件厂家一起来以了解一下，道岔与前后线路衔接不良原因是什么。
一是渡线道岔线路的设计线间距与实际线间距有误差，道岔发生纵向位移，造成铺设后线路方向不良；二是道岔大修及道岔换填施工过程中，岔区前后及道岔夹直线未换填或挖换填深度、宽度、长度不符合要求，捣固不实，造成道岔不均匀沉降，岔区出现高低偏差；三是大机捣固安排线路多，道岔少，未提前测量标注起道量，造成岔区与前后线路不平顺；四是大机作业前未提前测量岔后线路拨量，大机自动拨道，造成线岔结合部方向不良；五是线路缺，曲股线路捣固不实，道岔侧向过车冲击大，形成岔区水平或方向偏差。
整治方案：
①道岔大修前，采用全站仪对道岔位置进行准确定位，对既有线间距进行测量，对线间距不符合要求的线路进行完全拨改，确保道岔平纵断面位置准确。
②按照标准对岔区及岔区夹直线进行换，配合道岔大机捣固，采用冲击式捣镐对道岔曲股线路及道岔连接杆、绝缘接头处所进行起道捣固，消除岔区暗坑和一侧水平。
③道岔区及前后各不少于100-150m线路为一作业单元，道岔大机捣固前准确计算道岔起拨道量，每隔5m将直拨道量于线路上，以便大机进行准确拨道。对纵向发生位移的道岔要拨移到位。
④准确测量计算岔前、后曲线拨量，大机捣固作业前补足道，作业后及时恢复安装道岔地锚拉杆。对过车较多的侧向道岔，转折部位加密地锚桩，严格控制道岔方向变化。
⑤日常拨道作业时，有定位观测桩首先测量线路横向位移量，利用测量结果确定拨道方向和拨道量；无定位观测桩的，首先要从线路前后两个方向来确定拨道方向，然后根据方向偏差，确定各部位拨道量并合理确定回弹量。
（3）整治标准：岔区方向顺直，与线路中心位置大横向偏差控制在±2mm以内，大垂向偏差控制在±3mm以内。
以上所述内容可供参考，若想了解更多关于道岔配件厂家的相关信息资料可随时来电咨询！
