铁路工务器材解析线路钢轨技术要点

铁路工务器材解析线路钢轨技术要点

　　关于铁路工务器材都有所了解吗？今天我们跟随铁路工务器材厂家一起来了解一下线路钢轨技术要点，有那些方面的知识，下面文章中给出详细的介绍。

　　钢轨原位修复技术，指的是针对钢轨受到损害的部位，采取长久性修复的一种技术方法，该技术实施要点为：在实际锁定轨温比实际轨温更高的条件下，锯切受损钢轨，进而采取液压钢轨拉伸器，针对收缩钢轨实施拉伸、重焊处理。需要注意的是，钢轨原位修复技术主要有两种，一种是不插入短轨，另一种是插入短轨，不管采取何种修复技术方法，在修复期间，均需保证无缝线路锁定的轨温不会产生变化。此外，和传统修复方法比较，钢轨原位修复技术方法在节省人力资源、材料资源方面优势显著，而且还能够提升修复的速度，值得推广及应用。

　　表面热喷涂修复技术

　　热喷涂修复技术，指的是利用热源，将涂层材料进行加热至半溶化状态，或溶化状态之后，采取高速气体材料让材料雾化，将雾化之后的粒子，向钢轨表面喷射的一种工艺修复技术。这种修复技术的优势包括：(1)叠加效果优良;(2)喷涂后的零件不易发生形变，且表面受热影响小;(3)操作便利。针对受磨损钢轨部位，采取乙炔火焰喷焊工艺，能够达到理想的效果。但需注意的是，采取热喷涂修复技术，对钢轨表面的要求较高，且需对钢轨提前进行热处理。因此，需结合铁路工务线路钢轨的实际情况，合理选择工艺技术，达到理想修复的效果。

　　整修钢轨表面伤损技术

　　在整修钢轨表面伤损技术方面，主要的技术要点包括：(1)钢轨打磨技术，即铁路钢轨表面修整期间，在保证轨头强度不受到影响的套件下，将横向轮廓度与纵向平顺度恢复至良好的状态当中。(2)钢轨铣磨技术，采取刀盘圆周面上的铣刀，针对钢轨轨距圆角及钢轨顶面实施铣削加工处理，其工作边也需进行铣削加工处理，然后，对钢轨表面损害进行清除处理，进一步采取打磨盘，对钢轨表面棱角实施打磨处理。这种工艺技术的处理速度快，且空气噪声污染偏低，但在钢轨表面进行修正期间，修正需适度，避免过度修正，导致轨头金属磨损量偏大的状况发生。

　　钢轨堆焊修复技术

　　铁路工程线路钢轨病害一般采用手工电弧焊修复技术。虽然操作简单，成本低，但容易受到人为因素的影响。因此，有必要选择一些新的钢轨焊接修复技术，如埋弧焊修复技术，这种技术比传统的手工电弧焊修复技术修复焊缝质量更好，焊接电流更大，焊接效率更高，可以节省焊接材料，并且在一定程度上，其中较广泛的适用范围是防止裂纹问题的发生。同时，也可以采用双丝埋弧焊修复技术。此外，采用自保护药芯焊丝修复技术可提高焊接层的综合力学性能和修复效率。

　　轮滚润滑技术

　　在铁路工务线路钢轨的轮缘与轨道侧面磨损预防控制方面，可以合理科学地应用轮滚润滑技术。可将曲线钢轨的非对称打磨与轮滚润滑技术有效结合应用，使曲线钢轨侧磨的发生得到有效的控制，使重载曲线钢轨的使用时间得到延长。但是，因钢轨润滑技术的应用，易使钢轨疲劳缝的扩散速度提升，导致脱轨、钢轨断裂故障的发生。需合理使用轮滚润滑技术，避免过分依赖，在此基础上将疲劳、润滑、打磨三者之间的关系进行协调处理。另外，可配合激光技术，对钢轨表面进行涂抹处理，使钢轨表面平滑度及坚固度得到有效提升，降低车轮与钢轨之间的摩擦力，使钢轨自身的摩擦损耗得到有效减轻。

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