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道岔配件厂家分享严重的曲尖轨侧磨知识
今天我们跟随道岔配件厂家以前来了解一下关于，严重的曲尖轨侧磨有那些相关的知识，下面文章中给出详细的介绍。
严重的曲尖轨侧磨：侧线接发车多以及道岔铺设先天不良是导致曲尖轨侧磨严重的为主要的原因，锐角辙叉部分能否直顺的与前后线路相连接是复式交分道岔是否具有较高养护维修质量的关键的一点。由于在正线咽喉道岔的连接道岔中经常会用到复式交分道岔，因此如果两组道岔具有不一致的型号，都会存在着不同的辙叉转折角度，这样必然就会有一道不规制的曲线形成于复式交分道岔与正线道岔的锐角辙叉间，这就属于一种原始的病害。如果有车辆通过复式交分道岔曲股的时候，就会使列车通过的条件得以恶化，并且使对其基本轨和曲尖轨的撞击不断加强，终会严重的降低设备的使用寿命。
不正确的转辙器电务方钢的安设
首先，如果在转换过程中存在张力，就会导致电点机产生较大的电流，在拉拔时就会变得很不灵活，容易受到温度变化的影响。其次，安装不好的复式交分道岔转辙器会导致转换过程中道岔拉杆出现拉杆丁字铁摩擦表示杆或者磨蹭木枕的情况。
双头螺栓折断和可动心轨跳动
因为轨下具有十分薄弱的基础，如果再加上较差的捣固质量以及较高的总重，可动心尖轨无孔鱼尾板就会出现磨耗间隔铁以及碾压变形的情况，很容易导致尖轨跟端双头螺栓发生折断，在严重的情况下还会导致发生可动心轨跳动的现象。
过大的转辙机动作电流
基本轨轨底与部分尖轨跟端轨底相接触就有可能导致过大的转辙机动作电流，在可能心尖轨跟端与尖轨跟出现不平顺的情况时，如果将铁片或者弹簧垫圈加垫在无孔鱼尾板间和双头螺栓间，这样就很容易出现反弹的情况。由于双头螺栓具有容易折断的性质，所以在日常养护维修作业中会出现采用普通鱼尾螺栓替代二条双头螺栓的情况，这样就很容易导致尖轨跟端过死，在具体的扳动中非常的不灵活。
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